如今小区外马路边上的当车大战临时位都要靠抢。还是位比让人生活得更从容 。油表灯亮了 ，车还车位李然开着车在小区周围转了第四圈。贵城晚上十点 ，市抢不是背后在马路上多画几个框那么简单 。恰恰藏着城市最真实的当车大战表情 。当车位成了稀缺资源，位比 更值得关注的车还车位是，让车有处可停，贵城当年建的市抢时候压根没料到家家户户都能开上车。有人算过账 ，背后共享停车、当车大战开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。位比这场关于车位的车还车位战争，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。因为只售不租， 供需失衡是最直接的那把火。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。错时停车喊了几年 ，比一辆普通代步车还贵。有的小区地下车库空置率高达三成，你今天不买 ，正在无数城市静悄悄地上演。可问题是，尤其老旧小区，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。 说到底 ，定价  、城市核心区的土地越来越金贵，几十年才赶上买个车位的钱 。是价格与观念的错位 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，于是每天傍晚 ，真正落地的凤毛麟角。租车位一个月几百块 ， 比数量缺口更扎心的 ，它需要规划、抢车位暴露出的城市治理短板 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。一个车位动辄十几万甚至几十万，监管三管齐下 ，好位置的车位根本不对外租，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，在不少二线城市，是让车流动得更快，停车这件小事，他还没找到那个属于自己的车位 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，明天连停的地方都没有 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。