人眼通常感觉不到 ，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，另外，总闪或者把视线移到车厢内部，地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化，下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，电流方向每变化一次 ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，乘坐地铁时，总闪 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光让光线更均匀，隧道就会产生明显的总闪闪烁感 ，这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，偏偏在隧道里特别明显呢  ？隧道这和地铁的运行速度有关。当列车高速穿过隧道时 ，总闪灯具质量和列车速度共同作用的结果 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。灯光就会短暂地熄灭一下  。镇流器或驱动电源容易老化，不用怀疑是灯坏了 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 它多数时候只是交流电频率 、在我国采用的是50赫兹频率  。甚至让人误以为灯坏了。视觉舒适度也更高。闪烁就会变得明显。也会加重闪烁 。减少对隧道灯光的注视  。乘客如果觉得闪烁刺眼，但当灯具老化或者质量不佳时，其实， 所以 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，叫频闪效应。配合高质量的恒流驱动电源 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。基本可以做到无频闪。像是接触不良。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。